隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)零售的普及應用，網(wǎng)上購物做生意的新方式，不僅讓廣大的消費者被方便，快捷的購物獲益，促進(jìn)我國電子商務(wù)平臺的發(fā)展是非常重要的。中山物流公司在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。中山到澳門(mén)物流專(zhuān)線(xiàn)如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。中山到香港物流專(zhuān)線(xiàn)其實(shí)專(zhuān)線(xiàn)運輸就是直達運輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達運輸。與專(zhuān)線(xiàn)運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業(yè)必然會(huì )有專(zhuān)線(xiàn)運輸。

據新華社新聞報道，僅2011年，我國網(wǎng)購交易額就高達7700億元，且交易量逐年快速增長(cháng)。就目前實(shí)際情況分析來(lái)看，盡管隨著(zhù)我國電商行業(yè)不斷發(fā)展社會(huì )形勢進(jìn)行比較積極樂(lè )觀(guān)，但是，在這個(gè)世界多元化的經(jīng)濟金融市場(chǎng)中，電商企業(yè)卻普遍表現為“成本高、利潤低”的特點(diǎn)。

近年來(lái)，電子商務(wù)企業(yè)為了獲得更高的利潤和更廣闊的市場(chǎng)，企業(yè)之間的競爭加劇。 首先，今年5月，當當推出了夜間配送業(yè)務(wù)；然后，第二天，天貓電器商城喊出了“第二天遲到了”的口號，然后在8月，京東商城推出了低價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。

這些“特色服務(wù)”是電子商務(wù)企業(yè)為了吸引客戶(hù)資源，提升客戶(hù)體驗而出現的一種新的發(fā)展趨勢。然而，對于消費者而言，當今的市場(chǎng)競爭，已經(jīng)不能滿(mǎn)足于“快速配送、低價(jià)格”等表面服務(wù)，而應更加注重售后服務(wù)的競爭。

在消費者心目中，無(wú)論企業(yè)是引進(jìn)“速度戰”或打“價(jià)格戰”，比實(shí)際少得多的“服務(wù)戰”。因為，一個(gè)不愉快的購物體驗，足以顛覆消費者心目中的企業(yè)完美形象，從而大大降低了二次購買(mǎi)的消費者。

前不久，據中國企業(yè)客服委發(fā)布的調查研究結果分析表明，網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行購物在方便學(xué)生消費的同時(shí)，也產(chǎn)生了退換貨糾紛多、維權不容易等問(wèn)題。尤其是在“龜速退換”問(wèn)題上，消費者可以反應能力較為強烈，電商售后管理服務(wù)發(fā)展水平亟待進(jìn)一步提高。

我個(gè)人認為，電商的回報是困難的，主要是因為兩方面的原因：

一是取件效率水平較低。如何進(jìn)行解決？電商企業(yè)與快遞公司企業(yè)發(fā)展不同。在快遞物流企業(yè)，無(wú)論是送件，還是取件，快遞員都會(huì )為了得到提高相應的提成；而在電商企業(yè)卻恰恰就是相反，快遞員送件有提成、取件沒(méi)提成。因此，在電商退換貨管理過(guò)程中，絕大部分多數中國快遞員都不可能愿意自己因為取件沒(méi)提成而白跑一趟。于是，便造成了電商退換貨取件效率低的問(wèn)題。

二是回款流程繁瑣。 電商退換貨主要流程是：快遞提貨→回倉簽收→上傳工單系統→客服確認商家重新發(fā)貨→準備倉庫發(fā)貨。 對于這個(gè)“烏龜歸來(lái)”的過(guò)程，漫長(cháng)而繁瑣。 這與網(wǎng)上購物“便捷”的購物理念形成了很大的反差，也與“閃電送”的特色服務(wù)形成了鮮明的對比。

基于以上兩個(gè)原因，電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)提高退貨服務(wù)的質(zhì)量，才是贏(yíng)得市場(chǎng)“王”稱(chēng)號的關(guān)鍵。