你如何管理車(chē)隊運營(yíng)更劃算?這是物流管理人員企業(yè)主必須考慮的問(wèn)題。中山物流公司在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司,這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。中山到香港物流專(zhuān)線(xiàn)其實(shí)專(zhuān)線(xiàn)運輸就是直達運輸,是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達運輸。與專(zhuān)線(xiàn)運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業(yè)必然會(huì )有專(zhuān)線(xiàn)運輸。中山到澳門(mén)物流專(zhuān)線(xiàn)如果該公司也攬收到其他地方的貨,那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運;一般物流,就是普通的物流公司,他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣??紤]運營(yíng)成本,如物流管理人員必須庖丁解牛一般,細了解各車(chē)隊的成本因素,并在此基礎上有效的決定自己的卡車(chē)的美國分析。
成本管理可以發(fā)展分為固定資產(chǎn)成本和營(yíng)業(yè)成本(可變的)。
一、固定成本
對于一個(gè)貨主車(chē)隊來(lái)說(shuō),固定成本可以分為四類(lèi):折舊(租金)、投資利息、管理費用以及辦公室和車(chē)庫費用。 如表2所示,對于一支主要從事冷凍產(chǎn)品長(cháng)途運輸的車(chē)隊,固定成本約為每英里29.9美分(占總成本的22.1)。
每英里的固定成本與每年運行的英里數成反比。你跑的里程越多,每英里的固定成本就越低,這意味著(zhù)總的固定成本均勻分布在你跑的里程上。因此,大多數車(chē)隊經(jīng)理,為了使車(chē)輛使用更經(jīng)濟,往往分散固定成本更多的里程數。
舉例來(lái)說(shuō),如果每年操作140000英里,每固定成本29.9美分英里41860 $運營(yíng)總固定成本。如果車(chē)輛行駛200000英里約43%以上?每年140000英里,固定成本的每英里20.9美分(US $ 41860÷200000)。
1.利息。
車(chē)輛(投資)利息為每英里2.9美分,占每英里總固定資產(chǎn)成本的10%。由于企業(yè)借款進(jìn)行成本相對較低,車(chē)輛以及利息收入成本占總固定時(shí)間成本的比重,已經(jīng)從1989年的25%降為1997年的10%。
2.管理費用。
1997年,間接費用(辦公室和車(chē)庫)為每英里16.7美分,相當于固定費用總額的56。 通常,在貨主的車(chē)隊操作中,管理成本是保守的。 這是因為在分析中很少提到一些“免費”管理成本。
3.折舊費。
車(chē)輛折舊費占總固定資產(chǎn)成本的29.1%,也就是每英里8.7美分。車(chē)輛管理成本在最后通過(guò)幾年中有所下降,但是我們將來(lái)有可能會(huì )再升高??ㄜ?chē)的實(shí)際生產(chǎn)成本主要取決于其大小、裝載問(wèn)題能力、發(fā)動(dòng)機發(fā)展狀況和市場(chǎng)經(jīng)濟條件。
二、運營(yíng)成本
貨主管理企業(yè)車(chē)隊的營(yíng)業(yè)收入成本主要包括傳統燃料、司機、維修費、保險費、許可證費、輪胎費等。
總運營(yíng)成本隨著(zhù)每年里程數的增加而增加。里程越多,總運營(yíng)成本就越高。在表2中,每英里的運營(yíng)成本大致相同。
例如,旅行140000英里占美國總運營(yíng)成本$一十四萬(wàn)七千四百二十○(140000英里×1.053美分/英里)的一年。如果每年增加行駛里程20萬(wàn)英里的運營(yíng)成本大約是每英里1.53美分,營(yíng)業(yè)總成本將上升到$ 210600。